Así sería el estadio de San Lorenzo techado, según la Inteligencia Artificial

El diseño hipotético creado por Gemini respeta la actual estructura del "Nuevo Gasómetro". Cuál sería el costo estimado de la obra y cuánto tiempo llevaría. 

09 de febrero, 2026 | 18.56

Los socios de San Lorenzo de Almagro comenzaron hace años la gesta por la vuelta a Boedo. Sin embargo, hasta que se complete la construcción de su nueva cancha, la Inteligencia Artificial (IA) reveló cómo sería el "Pedro Bidegain", más conocido como el "Nuevo Gasómetro" techado

Gemini, la IA desarrollada por Google, remarcó que para techar un estadio como el Pedro Bidegain, se requiere una obra de ingeniería de alta complejidad que no solo implica "apoyar" una estructura, sino reforzar toda la base existente.

Cómo sería el "Nuevo Gasómetro" techado 

Los detalles de las obras en el techo

1. Refuerzo estructural y cimentación

Como las tribunas actuales no fueron diseñadas para soportar el peso de una cubierta y, sobre todo, la fuerza del viento (succión y presión), es necesario construir nuevas bases de hormigón armado (pilotes profundos) por fuera del perímetro actual e instalar columnas de acero independientes que actúen como soporte principal del techo para no comprometer la estabilidad de las gradas.

2. Montaje del "Anillo de Compresión"

La mayoría de los estadios modernos utilizan un sistema de tenso-estructura. Se coloca un anillo perimetral metálico que rodea todo el estadio y esta estructura sirve para anclar los cables de acero que tensarán la membrana (el techo propiamente dicho).

3. Sistema de Cubierta (Membrana)

Para un estadio en Argentina, se suelen buscar materiales ligeros y resistentes:

  • PTFE o PVC: Se utilizan membranas de fibra de vidrio recubiertas de polímeros que son impermeables, resistentes al fuego y permiten el paso de luz natural para que el césped no sufra tanto.
  • Elevación: Los paneles se ensamblan en el suelo (en el campo de juego) y se elevan mediante un sistema de "Big Lift" con gatos hidráulicos de alta precisión.

4. Adecuación de iluminación y drenaje

  • Iluminación LED: Al colocar un techo, las torres de iluminación tradicionales suelen quedar obsoletas. Se debe instalar un sistema de luces fijas en el borde interno del techo (anillo de tracción).
  • Canalización pluvial: Un techo de estas dimensiones recolecta millones de litros de agua en una tormenta; se requiere una obra hidráulica masiva para derivar ese caudal hacia el exterior del predio.

Gemini remarcó que para techar un estadio como el Pedro Bidegain, se requiere una obra de ingeniería de alta complejidad que no solo implica "apoyar" una estructura, sino reforzar toda la base existente.

Costo estimado de la obra

El presupuesto para techar un estadio con la capacidad del Nuevo Gasómetro (aprox. 48.000 espectadores) varía según la tecnología elegida:

  • Estructura de Tenso-membrana (PVC/PTFE): Es la más común por ser liviana. El costo podría oscilar entre los US$ 40 y US$ 70 millones de dólares.
  • Si se incluye modernización tecnológica: (Nueva iluminación LED integrada al techo, sistemas de sonido y drenaje reforzado), el monto podría acercarse a los US$ 100 millones.

Duración de la obra

Un proyecto de esta envergadura no baja de los 24 a 36 meses de ejecución total.

  • Fase 1 (6-8 meses): Refuerzo de cimientos y colocación de columnas externas (mientras se sigue usando el estadio).
  • Fase 2 (12-18 meses): Montaje de la estructura metálica o anillo de compresión.
  • Fase 3 (6 meses): Tensado de la membrana y finalización de detalles.

¿Afectaría la capacidad?

Según la Inteligencia Artificial, aquí se abren dos escenarios, uno positivo y uno negativo:

  • Impacto positivo (Ampliación): En muchos casos, la obra se aprovecha para cerrar los "codos" o añadir una nueva bandeja superior que se apoya en la misma estructura del techo. Esto podría aumentar la capacidad en un 15-20%.
  • Impacto negativo (Puntos Ciegos): Si no se realiza un diseño de ingeniería avanzada (como el de "rueda de bicicleta" con cables), se necesitarían columnas de apoyo internas que generarían puntos de visión reducida, obligando a anular ciertos asientos y bajando la capacidad efectiva.