Insólito: el TC le dice adiós en 2025 al autódromo con más sobrepasos de Argentina

De manera insólita, el TC no correrá en el 2025 en el autódromo con más sobrepasos del automovilismo de la Argentina en la actualidad. Tanto Hugo Mazzacane (presidente de la ACTC, Asociación Corredores Turismo Carretera) como su hijo Gastón (piloto de Chevrolet) confirmaron que la categoría más popular no visitará un circuito muy emblemático para este deporte a nivel nacional.

Se trata nada menos que del trazado Ciudad de Rafaela en Santa Fe, más conocido como "el Óvalo", donde este torneo se hace presente desde 1953. "Ya se lo hemos comunicado a la gobernación de Santa Fe. Ya lo hemos conversado con el gobernador y con las autoridades", declaró Mazzacane padre en la conferencia de prensa a comienzos de diciembre del 2024. De esta forma, el territorio comandado por Maximiliano Pullaro (Unión Cívica Radical) no podrá recibir a la mítica competición en "La Perla del Oeste" y perderá una gran inyección económica que suele recibir la provincia cada vez que la carrera se disputa allí.

¿Chau Rafaela y hola Córdoba en el TC para el 2025?

Durante la charla con Campeones, Gastón Mazzacane avisó que "el calendario 2025 del TC no es que no está definido, ya está, pero hay una opción de ir a Córdoba". Al mismo tiempo, el ex Fórmula 1 destacó que "el (Oscar) Cabalén está trabajando muchísimo para que vuelva el Turismo Carretera, para que sea oficial, y la realidad es que no hay lugar para todos". Por lo tanto, el mítico trazado de "La Docta" reemplazaría al de "La Perla del Oeste" en la siguiente campaña, aunque no se conoce en qué fecha sería todavía. De las 15 finales del fixture en total quedan 12 disponibles, ya que las tres primeras pruebas serán en el sur de la Argentina: Viedma (Río Negro), El Calafate (Santa Cruz) y Neuquén.

Por qué el TC no corre en Rafaela en 2025

Fernando Miori, gerente general de la ACTC, había advertido en noviembre del 2024 que la presencia del Turismo Carretera en dicho trazado santafesino estaba muy complicada para el próximo año si no se realizaban las obras y las reparaciones correspondientes. Finalmente, el tiempo le dio la razón. "Desde hace un tiempo se las venimos pidiendo... Estamos a la espera de una evolución", había dicho en aquel entonces. Incluso, el dirigente fue más allá y advirtió que "es posible que, en el caso de que no cumpla con las necesidades de la categoría, no esté en el calendario del 2025". "Ojalá que no pase porque es un clásico del TC", había deseado igualmente.

Esta situación llama la atención porque se trata de una de las ciudades con mayor poderío económico de Santa Fe, con la posibilidad de conseguir aportes externos a corto plazo que no existen en otras partes de la Argentina. De hecho, "La Perla del Oeste" organizó en junio del 2024 La Carrera de los 100 Millones, con el triunfo de Esteban "Tubo" Gini con el Toyota. Así y todo, no llevó a cabo las reformas correspondientes y desde la ACTC se cansaron de esperar.

La pérdida económica en Rafaela, Santa Fe, sin el TC en 2025

El domingo 16 de junio del 2024, en el Día del Padre, estuvieron presentes las categorías de la ACTC. Los cálculos que hicieron las autoridades indicaron que hubo alrededor de 30.000 personas durante los tres días de mayor actividad. La mitad de ellos fueron visitantes, no sólo espectadores, sino también integrantes de los equipos, directivos y demás.

De esa forma, la economía local recibió una inyección aproximada de 2.000 millones de pesos, unos dos millones de dólares, es decir unos 150.000 pesos de gastos por persona en promedio entre el supermercado, la hotelería, las estaciones de servicio y la gastronomía, entre otros rubros. No sólo estuvieron ocupadas las 1049 camas de la hotelería rafaelina, sino también de la zona que llega hasta sitios como Esperanza, Sunchales y Santa Fe capital. El autódromo Ciudad de Rafaela pertenece al Club Atlético de dicha ciudad.

Hay una propuesta en marcha: una propuesta en obras para que regrese no solamente el Turismo Carretera, sino también las competiciones internacionales, con el sueño del regreso de las Indy como en 1971. Para ello, deberían llegar fondos no sólo estatales (municipales y provinciales), sino también privados. Pero sería un proyecto a largo plazo que incluiría varias cosas, por lo que el 2026 también está en duda hasta el momento.

El calendario del TC en el 2025