Una nueva edición del campeonato de Fórmula 1 está a punto de comenzar, puesto que este viernes se realizarán las primeras prácticas libres del Gran Premio de Australia, la primera de las 24 paradas que tendrá el calendario en este 2025. Con lo que fue el cierre de la temporada pasada, el foco está puesto en la rivalidad de Max Verstappen y Lando Norris, pero también en el funcionamiento de la dupla de Lewis Hamilton y Charles Leclerc en Ferrari y la definición del futuro de Jack Doohan en Alpine.
Sin embargo, la máxima categoría del automovilismo también tendrá una serie de modificaciones en su reglamento, que tuvo una última actualización antes de su retiro en diciembre para dejar lugar a la nueva normativa del 2026. Uno de los primeros puntos se refieren al uso obligatorio de los kits de refrigeración cuando la temperatura supere los 30,5ºC, ocasiones en las que los equipos tendrán que instalar un equipo en el monoplaza y los pilotos vestirán un mono especial que irá conectado al equipo en cuestión.
Un segundo aspecto a considerar es el aumento del peso mínimo de los monoplazas, que pasará de los 798 kilógramos a los 800, aunque también habrá cambios en el peso de los pilotos, que ahora será de 82 kg como mínimo en la sumatoria con el asiento. En este sentido, es importante remarcar que el peso de los monoplazas ascenderá a 805 kg en caso de que sea necesario instalar el kit de refrigeración.
A esto hay que sumarle que hay novedades en torno a las normativas de los alerones, en especial del trasero, que trajo muchos problemas el año pasado por el mini DRS que brindaba la flexibilidad del alerón de McLaren. Debido a las quejas de los demás equipos, la FIA prohibió los bordes doblados de estas piezas y las normas se volvieron más estrictas, además de que el espacio libre entre las ranuras ahora deberá estar en el rango de 9,4 y 13 mm y tendrán que someterse a prueba antes de cada Gran Premio para demostrar que están dentro de lo reglamentado.
Para finalizar, hay un importante cambio en lo deportivo por la quita del punto extra por vuelta rápida, decisión tomada a partir de la competencia desleal vista en las últimas temporadas. A eso hay que sumarle que el director de carrera podrá decidir si un coche no puede continuar tras un accidente, de manera tal de evitar problemas cuando hay “daños significativos”. Del mismo modo, se eliminaron los límites a la cantidad de cajas de cambios, puesto que la fiabilidad hace que la restricción haya perdido sentido.
El cambio especial que tendrá el Gran Premio de Mónaco
El mes pasado se dio a conocer que la Federación Internacional de Automovilismo realizó un cambio en el Gran Premio de Mónaco, que a partir de esta temporada contará con dos paradas obligatorias por boxes. Esto se debe a lo angosto del circuito y lo monótonas que han sido las últimas carreras, por lo que se espera que haya más lugar para la emoción a la hora de cambiar los neumáticos.
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