Avances en Alpine: los primeros detalles sobre su nuevo monoplaza

David Sánchez, director técnico del equipo, informó que hay avances con el coche para la siguiente temporada. Qué es lo que contó.

15 de mayo, 2025 | 16.30
El A525 de Alpine. El A525 de Alpine.

Incluso antes de que Franco Colapinto comience a sonar fuerte como una opción para este 2025, una de las noticias más importantes que dio Alpine el año pasado fue la separación con Renault para la siguiente temporada. La fundamentación de esta decisión se basa en el pobre rendimiento que han mostrado los motores de la marca francesa en la Fórmula 1, con una pérdida de tiempo por vuelta que lo hace menos competitivo que otras escuderías.

De ahí que Flavio Briatore haya impulsado un acuerdo con Mercedes, que será el proveedor de las siguientes unidades de potencia para los monoplazas del 2026, que estarán sujetos a la nueva normativa de la F1. Si bien el desarrollo de los motores está en manos de la marca alemana, lo que se relaciona con el diseño del coche es responsabilidad de Alpine, que este miércoles dio detalles de los avances que hay en la fábrica.

David Sánchez, director técnico de la escudería francesa, reconoció que tienen “avanzado el coche de 2026” en declaraciones rescatadas por Motorsport, en las que también informó que el problema que afrontaron este año fue cómo dividir los esfuerzos entre el desarrollo del A525 y su sucesor. No obstante, el equipo le ha encontrado la vuelta y ha puesto en marcha un plan que hasta ahora mantiene entusiasmado al ingeniero.

“Tengo que decir que nuestro plan está en marcha desde hace algún tiempo y está funcionando muy bien, con lo que estamos contentos”, afirmó Sánchez. Cabe mencionar que Alpine no solo recibirá el motor de Mercedes, sino también su caja de cambios, aunque eso no facilita demasiado las cosas en la fábrica de Enstone, ya que el director técnico reconoció que eso “no es tan fácil como se podría pensar”.

El cambio forzado de Alpine

La Fórmula 1 volverá este fin de semana con el Gran Premio de Ímola, donde Franco Colapinto tendrá su regreso a la máxima categoría y Alpine iba a estrenar a Flavio Briatore como director tras la renuncia de Oliver Oakes. Sin embargo, desde la Federación Internacional de Automovilismo le negaron al italiano la posibilidad de dirigir este fin de semana en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari.

Esto se debe a que Briatore no cuenta con la licencia para ser Team Principal, por lo que la escudería francesa recurrió a Dave Greenwood de manera provisional. El actual director de carrera del equipo es reconocido por haber trabajado como ingeniero de pista para Renault en el bicampeonato de Fernando Alonso en 2005 y 2006, además de haber estado al lado de Kimi Räikkönen en Ferrari.

Greenwood ocupará el lugar de Oakes en Ímola.