El Gobierno inició la privatización para liquidar el Belgrano Cargas

El gobierno de Javier Milei dio inicio, este lunes, al proceso de privatización de la empresa de trenes Belgrano Cargas, a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, tal como había sido anunciado durante el fin de semana.

Así lo hizo el Presidente mediante el Decreto 67/2025. "Autorízase el procedimiento para la privatización total de BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA mediante la desintegración vertical y la separación de las actividades y bienes de cada unidad de negocio, bajo la modalidad de remate público para la venta del material rodante, y a través de la celebración de contratos de concesión de obra pública para las vías y sus inmuebles aledaños, y el uso de los talleres ferroviarios", establece el texto, que lleva la firma del propio Milei y del ministro de Economía, Luis Caputo.

Belgrano Cargas fue una de las ocho empresas puestas como "sujetas a privatización" en la Ley Bases, sancionada a inicios de julio pasado, por lo que el proceso de privatización que se inicia ahora ya recibió la autorización del Congreso.

"El Presidente Javier Milei acaba de firmar el decreto que da inicio al proceso de privatización total de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A", había informado el vocero presidencial, Manuel Adorni, durante el fin de semana. "El Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías, talleres e inmuebles. Fin", agregó el funcionario.

Cómo será la privatización del Belgrano Cargas

El Decreto 67/2025 establece las siguientes acciones para avanzar en el procedimiento de privatización del Belgrano Cargas:

• A. La venta del material rodante propiedad del ESTADO NACIONAL bajo administración de BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA mediante remate público, en los términos de la Ley N° 23.696 y sus modificatorias.
• B. La concesión de las vías de las Líneas GENERAL BELGRANO, GENERAL SAN MARTÍN y GENERAL URQUIZA y sus inmuebles aledaños, propiedad del ESTADO NACIONAL bajo administración de BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA, mediante procedimientos de licitación pública de alcance nacional e internacional, en los términos de la Ley N° 17.520 y sus modificatorias;
• C. La concesión de uso de los talleres de las Líneas GENERAL BELGRANO, GENERAL SAN MARTÍN y GENERAL URQUIZA mediante procedimientos de licitación pública de alcance nacional e internacional; y
• D. La disolución y posterior liquidación de BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA, una vez adjudicados y perfeccionados los contratos referidos en los incisos b. y c.

¿Qué es y cómo funciona Belgrano Cargas?

Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCYL S.A.) fue creada en junio de 2013 mediante la Resolución 471/2013 del gobierno de Cristina Kirchner. Su objetivo fue consolidar en una única empresa las tres líneas de transporte de cargas más relevantes del país: la Línea Belgrano, la Línea San Martín y la Línea Urquiza.

En 2016, la empresa cambió su nombre a Trenes Argentinos Cargas para reflejar un enfoque más federal. La red ferroviaria de Belgrano Cargas abarca 16 provincias, que incluyen la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca. La gestión de la empresa se lleva a cabo a través de 11 unidades productivas y ocho talleres propios, donde se realizan las reparaciones del material rodante.

Belgrano Cargas era una de las empresas nacionales estratégicas. Cruza las principales zonas de producción agrícola del norte del país, une el NOA y parte del NEA con los puertos del Paraná. La empresa tenía a cargo de la explotación integral de la red carguera del Ferrocarril General Belgrano, hasta entonces concesionada a Belgrano Cargas SA.

Sus accionistas eran tres Sociedades del Estado: Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y la Administración General de Puertos (AGP). Durante los primeros seis meses del 2024, Trenes Argentinos Cargas redujo significativamente su déficit e incluso quedó con números cercanos al equilibrio operativo. La empresa estatal incrementó sus ingresos en dólares un 6%, mientras que los costos de operación se redujeron un 29% comparado con el mismo semestre del año anterior.