El jefe de Franco Colapinto reveló el objetivo de Alpine para la próxima temporada de la Fórmula 1: "Parte alta"

La temporada pasada no ha sido nada positiva para Alpine, que terminó el año en el último lugar solamente puntuando con Pierre Gasly, quien llegó a sumar 22 unidades en todo el campeonato. El intento de ganar unos puntos extra con Franco Colapinto al desplazar a Jack Doohan no surtió efecto, aunque el equipo galo optó por desarrollar al pilarense, que terminó cada una de las carreras que comenzó desde su debut en el GP de Ímola por la séptima fecha.

Ahora bien, parte de los pobres resultados que tuvo la escudería francesa se debieron a la falta de potencia del motor Renault, por lo que ahora se espera que el rendimiento sea mejor con la llegada de la nueva era de la Fórmula 1. Y es que con la actualización del reglamento técnico, Alpine pasará a usar las unidades de potencia de Mercedes, las cuales fueron las más veloces durante los tests de pretemporada en Barcelona.

En este sentido, Steve Nielsen manifestó que espera que los resultados acompañen en la nueva temporada que comenzará en marzo, ya que el objetivo que persigue el equipo de Enstone es pelear en la parte alta. “Quiero competir todas las semanas y, con suerte, sumar puntos. No lo logramos en 2025”, comenzó el director de Alpine en declaraciones rescatadas por RacingNews365 en la previa a las prácticas de Baréin.

“Tuvimos algún fin de semana extraño en el que estábamos compitiendo por puntos y lo logramos, pero con demasiada frecuencia estuvimos distantes en la parte de atrás. Este equipo no está en ese lugar”, señaló el británico sobre las dificultades que tuvo Alpine en 2025. De ahí que, para dejar esa imagen atrás, Nielsen haya planteado que el principal objetivo será puntuar la mayor cantidad de veces posible con los dos pilotos.

“Por eso necesitamos competir en la parte alta de la mitad de la tabla para sumar puntos cada fin de semana, y creo que hemos hecho todo bien, pero cualquier equipo que construya un auto nuevo te dirá que es bueno”, agregó con respecto al A526. En relación con esta frase, el jefe de Colapinto advirtió que serán los circuitos los que decidan si hicieron o no un buen trabajo con la fabricación del nuevo monoplaza.

El calendario de la Fórmula 1 en 2026

1. (6-8 de marzo): GP de Australia - Circuito de Albert Park.
2. (13-15 de marzo): GP de China (sprint) - Circuito Internacional de Shanghái.
3. (27-29 de marzo): GP de Japón - Circuito de Suzuka.
4. (10-12 de abril): GP de Baréin - Circuito Internacional de Baréin.
5. (17-19 de abril): GP de Arabia Saudita - Circuito de la Corniche de Yeda.
6. (1-3 de mayo): GP de Miami (sprint) - Autódromo Internacional de Miami.
7. (22-24 de mayo): GP de Canadá (sprint) - Circuito Gilles Villeneuve.
8. (5-7 de junio): GP de Mónaco - Circuito de Mónaco.
9. (12-14 de junio): GP de Barcelona - Circuito de Barcelona-Cataluña.
10. (26-28 de junio): GP de Austria - Red Bull Ring.
11. (3-5 de julio): GP de Gran Bretaña (sprint) - Circuito de Silverstone.
12. (17-19 de julio): GP de Bélgica - Circuito de Spa-Francorchamps.
13. (24-26 de julio): GP de Hungría – Hungaroring.
14. (21-23 de agosto): GP de Países Bajos (sprint) - Circuito de Zandvoort.
15. (4-6 de septiembre): GP de Italia - Autodromo Nazionale di Monza.
16. (11-13 de septiembre): GP de España - Circuito de Madring.
17. (24-26 de septiembre): GP de Azerbaiyán - Circuito callejero de Bakú.
18. (9-11 de octubre): GP de Singapur (sprint) - Circuito callejero de Marina Bay.
19. (23-25 de octubre): GP de los Estados Unidos - Circuito de las Américas.
20. (30 de octubre-1º de noviembre): GP de México - Autódromo Hermanos Rodríguez.
21. (6-8 de noviembre): GP de Brasil - Autódromo José Carlos Pace.
22. (19-21 de noviembre): GP de Las Vegas - Circuito callejero de Las Vegas.
23. (27-29 de noviembre): GP de Qatar - Circuito Internacional de Lusail.
24. (4-6 de diciembre): GP de Abu Dhabi - Circuito Yas Marina.